“欢迎友商抄作业★◈★！”90后少帅陈萃在全新MG4预售发布会上高调喊话★◈★，仿佛根本不把月销几万的★◈★、吉利星愿放在眼里★◈★。当讲到上汽为名爵投入“100亿研发资金”时★◈★，这位新任MG品牌事业部总经理陈萃一度哽咽star467★◈★，现场掌声雷动★◈★。

　　“半固态电池跳票”★◈★、“入门版配置堪比‘石器时代’”★◈★、“100亿花在哪了？”——这款被名爵寄予厚望的战略车型不朽情缘官方网站下载★◈★，预售仅一天就陷入舆论漩涡★◈★。

　　半固态电池★◈★，曾是名爵为MG4预埋的最大技术爆点★◈★。发布会前★◈★，“十万级半固态电池”的宣传铺天盖地★◈★，暗示消费者能以A0级预算享受“准固态”技术红利★◈★。

　　然而8月5日公布的预售方案中★◈★，四款车型清一色搭载传统液态电池★◈★，半固态版本被推迟至9月公布售价★◈★，批量交付更被延期至年底★◈★。

　　这一“跳票”引发连锁质疑★◈★。普通版预售起售价7.38万元★◈★，顶配已达10.58万元★◈★。若半固态版本定价再上浮★◈★，将彻底脱离“十万级”范畴★◈★。

　　上汽清陶总经理李峥虽在采访中强调“第二代半固态电池正极材料取得突破”★◈★，却未解释量产延期的真实原因★◈★。

　　更令用户不满的是“技术落差”★◈★。普通版入门车型搭载的42.8kWh瑞浦兰钧电池★◈★，此前在宝骏云朵夏测中续航达成率不足50%★◈★，其标称的437km续航被指“水分明显”★◈★。

　　陈萃哽咽提及的“100亿投入”★◈★，在名爵发展史上并非首次★◈★。2007年南汽运作名爵项目时★◈★，就被曝出高达90亿元的资金缺口star467★◈★。时任南汽董事长王浩良曾紧急提案★◈★，呼吁“国家政策银行支持二三十亿”★◈★。

　　这笔历史债务最终由上汽接盘★◈★。2007年上南合并后不朽情缘官方网站下载★◈★，名爵被定位为“海外战略先锋”★◈★，与荣威形成“国内绅士 vs 海外跑车”的错位竞争★◈★。这种分工让名爵在国内市场逐渐边缘化——2023年其全球销量突破80万辆不朽情缘官方网站下载★◈★，国内占比却不足11%★◈★。

　　如今重启国内市场★◈★，名爵面临双重挑战★◈★，既要撕掉“出口特供”标签不朽情缘官方网站下载★◈★，又要消化历史投入的成本压力★◈★。此次为突破特斯拉热管理专利壁垒★◈★，名爵耗资5亿元研发铝稀土合金材料★◈★，虽实现熔点630℃★◈★、抗拉强度200MPa的性能突破★◈★，但分摊到MG4的定价上★◈★，却被迫在配置上“锱铢必较”★◈★。

　　翻开MG4配置表★◈★，争议扑面而来★◈★。入门版（预售价7.38万元）的“塑料方向盘+织物座椅+钢制轮毂”组合★◈★，被网友调侃为“2025年新能源石器时代配置”★◈★。

　　更关键的是★◈★，名爵前期高调宣传的8155芯片与MG×OPPO智联系统★◈★，在入门版中遭阉割★◈★，车机退回上代平台★◈★。

　　这种“技术断层”在次低配版（预售价8.08万元）仍未解决★◈★。该版本虽升级皮质座椅和8155芯片★◈★，但360度全景影像需额外支付3000元选装——而该功能在竞品比亚迪海豚上已是标配★◈★。

　　用户若要获得L2级智驾star467★◈★、OTA升级大屏等核心体验不朽情缘官方网站下载不朽情缘官方网站下载★◈★，必须选择10.58万元的顶配★◈★，价差高达3.2万元star467★◈★。

　　“陡峭的配置曲线暴露了成本控制的窘迫★◈★。”一位业内人士指出★◈★，名爵在CTB电池车身一体化★◈★、后驱架构等硬件投入后★◈★，只能通过简化舒适配置平衡成本★◈★。

　　即便忽略半固态电池延期★◈★，普通版的电池方案仍存隐忧★◈★。入门版选用瑞浦兰钧42.8kWh电池包★◈★，该品牌因配套宝骏云朵时续航达成率低于50% 遭第三方测试曝光★◈★。

　　尽管名爵宣称MG4通过“电池双针刺实验”★◈★，但瑞浦兰钧的电芯一致性不朽情缘官方网站下载★◈★、低温性能尚未经历市场验证★◈★。

　　更高阶的安全焦虑指向配置差异★◈★。次低配版仅配备4个安全气囊★◈★，比顶配少2个★◈★；其电池防撞结构亦未采用高配的三重防撞梁设计★◈★。

　　“为了兼顾全球审美★◈★，MG4的设计过于内敛了★◈★。”上汽设计总师邵景峰在采访中坦言★◈★。这句无意透露的纠结★◈★，折射著名爵的深层矛盾★◈★：既要延续英伦血统攻占欧洲市场★◈★，又需迎合中国用户对“科技感”的偏好star467★◈★。

　　这种撕裂在产品定义上尤为明显★◈★。MG4在欧洲主打驾控乐趣（后驱+50★◈★：50轴荷比）★◈★，但国内消费者更看重空间与智能★◈★。尽管其轴距达2750mm★◈★，但入门版后排座椅仅支持整体放倒★◈★，灵活性输给海豚的4/6分折★◈★；顶配的L2智驾在9.08万元的中配版本上完全缺席★◈★。

　　更严峻的是认知落差★◈★。当陈萃喊出“吊打海豚”时★◈★，MG4今年上半年国内月均销量不足千台★◈★，而海豚单月销量稳定破2万★◈★。

　　名爵的“海外光环”在国内已褪色为陌生感——发布会后★◈★，一位正在观望萤火虫的消费者在微博发布评语★◈★：“没关注过这车star467★◈★。”

　　名爵的奋起背后★◈★，是海外市场的危机倒逼★◈★。欧盟对中国电动车加征至47%关税后★◈★，MG在英国生产基地的产能已难覆盖成本压力★◈★。

　　上汽为MG4押注的技术筹码不可谓不多★◈★：5亿破壁★◈★：铝稀土合金热管理系统打破特斯拉专利垄断★◈★；生态扩容★◈★：首搭OPPO手车互联★◈★，兼容苹果/安卓/华为生态★◈★；平台革新★◈★：CTB电池车身一体化不朽情缘官方网站下载★◈★、后驱架构★◈★。

　　然而当这些亮点遭遇“半固态跳票”“丐版减配”的舆论反噬★◈★，折射出传统车企转型的典型困境——技术长板难抵用户体验的短板★◈★。

　　当那位犹豫购买萤火虫的用户刷到“半固态电池延期”的新闻时★◈★，随手划过了推送——在她长达三页的新能源备选清单里star467star467★◈★，名爵始终未能挤进前五★◈★。

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